ميناء كوتونو في بنين: مركز لتجارة السيارات المستعملة في غرب أفريقيا

يُعدّ ميناء كوتونو في بنين الآن بوابةً استراتيجيةً لتجارة السيارات المستعملة في غرب أفريقيا. ومع تزايد الطلب، وسياسات الاستيراد المتحررة، والتسهيلات الجمركية الجديدة بين الصين وبنين، تتزايد فرص المصدّرين. وتكتسب العلامات التجارية الصينية زخمًا إلى جانب تويوتا وهوندا، بينما تجعل الصناعات الداعمة - من الإصلاح إلى التمويل - بنين مركزًا جاذبًا لإعادة التصدير إلى نيجيريا وخارجها.

? حجم السوق والطلب
كوتونو هي إحدى أكبر بوابات السيارات المستعملة في غرب أفريقيا. يصل حوالي 25,000 سيارة شهريًا، ويُعاد تصدير 80-90% منها إلى نيجيريا والدول المجاورة. بين عامي 2010 و2024، ارتفعت واردات بنين من السيارات من 200,000 إلى 314,000 وحدة. يُحافظ ارتفاع أسعار السيارات الجديدة على الطلب القوي على السيارات المستعملة بأسعار معقولة، كما أن ارتفاع الدخل يُعزز المبيعات.

? بيئة السياسة
لا تفرض بنين أي قيود على عمر السيارات المستعملة المستوردة، مما يوفر سياسة تجارية منفتحة. منذ 1 أغسطس 2025، تمنح سياسة جمركية جديدة بين الصين وبنين الشركات الملتزمة سرعة في تخليص المستندات وتقليل عمليات التفتيش، وهي ميزة كبيرة للمصدرين الصينيين. ومع ذلك، قد يُشكل فرض تعريفة جمركية موحدة محتملة من قِبل الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا تحديًا لتفوق بنين في التسعير.

? المنافسة
تسيطر علامات تجارية مثل تويوتا وهوندا على السوق بفضل متانتها المُثبتة وسهولة الحصول على قطع الغيار. إلا أن العلامات التجارية الصينية مثل جيلي وولينغ تكتسب زخمًا بفضل جاذبيتها من حيث القيمة مقابل السعر. ولا تزال سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة تحقق مبيعات قوية.

⚓ ميزة إعادة التصدير
بفضل موقعها الاستراتيجي وسياساتها المريحة، أصبحت بنين مركزاً للعبور إلى نيجيريا، حيث تجعل التعريفات الجمركية المرتفعة والحظر على السيارات التي يزيد عمرها عن عشر سنوات الواردات المباشرة أقل جاذبية.

? خدمات الدعم
لقد بنت بنين منظومة متكاملة، من ورش الإصلاح وأسواق قطع الغيار إلى مراكز العناية بالسيارات. يتعامل ميكانيكيون مهرة مع السيارات الأوروبية والآسيوية بسهولة. كما تقدم البنوك والمؤسسات المالية حلول تمويل تجاري خاصة لتجار السيارات.

? ما هو المحرك الأكبر للنمو في سوق السيارات في غرب أفريقيا برأيك؟