الرسوم الجمركية المرتفعة لا يمكنها وقف الارتفاع: شركات صناعة السيارات الصينية تضاعف مبيعاتها في أوروبا، وتتجاوز حصتها السوقية 5% للشهر الرابع على التوالي

رغم الرسوم الجمركية المرتفعة التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية، تواصل شركات صناعة السيارات الصينية نموها في جميع أنحاء أوروبا. ووفقًا لبيانات حديثة للقطاع، تضاعفت مبيعات السيارات الصينية في أوروبا على أساس سنوي في أغسطس 2025، بينما ارتفعت حصتها السوقية من 5.3% في يوليو إلى 5.4%، مسجلةً بذلك الشهر الرابع على التوالي الذي تتجاوز فيه نسبة 5%.
من يناير إلى أغسطس، بلغ إجمالي المبيعات 430,000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 74%. وخلال الفترة نفسها، توسعت حصة شركات صناعة السيارات الصينية في السوق من 2.9% في عام 2024 إلى 4.9% في عام 2025، مما يُظهر زخم نمو ملحوظ.

👉 استراتيجية مرنة في ظل التحولات السياسية

عندما فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية باهظة لمكافحة الدعم على السيارات الكهربائية بالكامل، سارعت شركات صناعة السيارات الصينية إلى تعديل تشكيلة منتجاتها. وزادت استثماراتها في السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)، لتلبية طلب السوق المحلي.
في أغسطس وحده، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن إلى 10,406 وحدة، ما يمثل 25% من إجمالي مبيعات العلامات التجارية الصينية، مقارنةً بـ 4% فقط في العام السابق. وقد أصبح هذا التكيف السريع محركًا رئيسيًا لنمو المبيعات الإجمالي.

👉 التسعير التنافسي يعزز جاذبية السوق

بفضل سلسلة توريد فعّالة، تنخفض تكاليف إنتاج السيارات الكهربائية في الصين بنحو 40% مقارنةً بنظيرتها في أوروبا. وحتى بعد رفع الرسوم الجمركية، تحتفظ السيارات الكهربائية الصينية بميزة سعرية قوية.
في حين أن متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية الأوروبية يتراوح بين 50 ألف و60 ألف يورو، فإن أسعار النماذج الصينية الشهيرة مثل BYD وMG تتراوح بين 30 ألف و40 ألف يورو ــ وهو ما يعني في كثير من الأحيان أنها أرخص بنحو 15 ألف يورو من سيارات تسلا وغيرها من العلامات التجارية الغربية.
وتثبت هذه القدرة على تحمل التكاليف أنها جذابة للغاية للمستهلكين الأوروبيين الحساسين للسعر والذين يبحثون عن القيمة والأداء.

👉 التقدم التكنولوجي يعزز صورة العلامة التجارية

تتطور صورة شركات صناعة السيارات الصينية باستمرار من "منخفضة التكلفة" إلى "عالية التقنية والجودة". وبفضل الإنجازات المتواصلة في أنظمة البطاريات وتقنيات قمرة القيادة الذكية، عززت صناعة السيارات الصينية قدرتها التنافسية بشكل كبير.
على سبيل المثال، تتميز بطارية Blade من BYD بتميزها من حيث السلامة وأداء المدى، مما يعزز ثقة المستهلك بالعلامات التجارية الصينية. ونتيجةً لذلك، ارتفع متوسط ​​سعر تصدير السيارات الصينية من 14,500 دولار أمريكي إلى 18,300 دولار أمريكي خلال السنوات الثلاث الماضية، مما يُظهر جاهزيتها للمنافسة المباشرة مع شركات عالمية رائدة مثل Tesla.

👉 توسيع السوق المستهدفة والشراكات المحلية

وبدلاً من التنافس المباشر في المعاقل التقليدية مثل ألمانيا وفرنسا، ركزت شركات صناعة السيارات الصينية استراتيجياً على إيطاليا وإسبانيا والمملكة المتحدة، حيث فرص السوق أوسع.
ومن خلال الشراكة مع التجار المحليين وبناء شبكات قوية لخدمات ما بعد البيع، تمكنوا من توسيع نطاق تغطية السوق وتحسين رضا العملاء وإرساء أساس متين للنمو المستدام في جميع أنحاء أوروبا.

👉 التصنيع المحلي لتجاوز التعريفات الجمركية

وللتكامل بشكل أكبر مع السوق الأوروبية، تعمل شركات صناعة السيارات الصينية على تسريع الإنتاج المحلي:

• ومن المقرر أن يبدأ مصنع BYD في المجر عملياته بحلول نهاية عام 2025.

• تساعد القاعدة الجديدة لشركة شيري في إسبانيا على تجنب الحواجز الجمركية.

• يعمل مصنع البطاريات المشترك بين CATL وStellantis على تعزيز سلسلة توريد المركبات الكهربائية الإقليمية.
  إن العمل وفقًا لنموذج "صنع في أوروبا" لا يقلل من تكاليف الخدمات اللوجستية والتعريفات الجمركية فحسب، بل يتماشى أيضًا مع سياسات الاستدامة والصناعة في الاتحاد الأوروبي.

👉 ديناميكيات السوق لصالح العلامات التجارية الصينية

تستمر عملية انتقال أوروبا نحو التنقل الأخضر في اكتساب زخم في ظل اللوائح الجديدة لانبعاثات الكربون بحلول عام 2025، والتي تفرض حصة أكبر من المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة.
مع ذلك، أدى بطء تقدم شركات صناعة السيارات المحلية في مجال الكهربة إلى خلق فجوة في العرض. في النصف الأول من عام 2025، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) في أوروبا 1.19 مليون وحدة، مما أتاح لشركات صناعة السيارات الصينية فرصة فريدة لسد هذه الفجوة والاستفادة من الطلب المتزايد.

👉 المستهلكون الأوروبيون يتقبلون السيارات الصينية

يشهد توجه المستهلكين نحو العلامات التجارية الصينية للسيارات تحولاً سريعاً. تشير استطلاعات الرأي الأخيرة إلى أن 47% من مشتري السيارات الأوروبيين يفكرون الآن في شراء الطرازات الصينية، متجاوزين بذلك نسبة 44% ممن يفكرون في العلامات التجارية الأمريكية.
مقارنةً بعام ٢٠٢٤، يزداد إدراك المستهلكين الأوروبيين للقيمة العالية والتكنولوجيا المتقدمة وموثوقية السيارات الصينية. ويمثل هذا القبول المتزايد نقطة تحول في مسيرة شركات صناعة السيارات الصينية نحو توسيع حضورها العالمي.